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三是环保监管从严也推升了私营企业的经营成本。与去产能政策类似，加强环保约束本无可厚非，但一般来讲，外资企业、国有企业和大企业环保相对规范，环保督察治理“散乱污”企业，限产、停产，中小民营企业的影响最大。结合笔者6月到访欧洲的经历来看，所言不虚，根据与欧洲50家大企业交流，笔者发现，由于欧洲企业历来环保严格，资金来源多元化，今年其在中国的业务受去杠杆、环保规范的影响非常小，业绩增长是多年来的最快一年，这与当前民企利润下滑的情况形成鲜明对比。

针对基差贸易独有的特点，有三个应用场景。首先，利用基差贸易双方利润点分离的特点，今年秋季时，南方饲料企业可以把代购代储或远期库存，采用基差贸易的方式签订。它带来的好处一是买方享有定价权，定价灵活；二是可以在一天实现巨量收购，定量大；三是基差贸易定金少，在点价前只收5%的定金，而远期现货贸易需要收20%的定金；四是基差贸易可以转变成现货贸易。“如果当天定基差，当天点价，就是一个传统的远期现货贸易。”他说。

此外，基差贸易是现货市场通向期货市场的桥梁，利用这个特点，在基差贸易的基础上加入期权，可以把现货贸易变成含权贸易，例如，通过二次点价，让买方有权利在两次点价中选择一个最低价作为合同的期货价，从而实现以更低的价格采购玉米。记者了解到，对于一个玉米贸易商来说，完成一份玉米基差定价合同主要经过四步：一是当期、现货有一个基本价差时，贸易商收购农民现货；二是贸易商报基差，需要方询基差，双方确认基差，签订基差定价采购合同；三是贸易商同时卖出期货，锁定利润，即期货价格+基差-收购成本；四是买方点价，即在期货交易时间内，买方通知卖方确定期货价格，同时卖家期货平仓。双方完成合同价，即点价的期货价格+基差。双方按合同结清货款、交货。

报道称，特朗普政府已经对从欧盟、加拿大和墨西哥进口的钢铝产品加征关税，并表明下一步将矛头对准欧洲汽车业的想法。这些行动导致美国的国际关系中出现了严重裂痕：在哀叹贸易伙伴关系被颠覆的同时，美国的盟友也用自己的关税措施进行了反击。报道认为，对特朗普来说，只有在钱的问题上互不相欠，盟友才是盟友。如果你想成为美国的盟友，那么你最好确定自己已经付了钱——不管是购买美国商品还是增加国防开支。

但在目前的特斯拉官网上，其已上调了后轮驱动长续航版、双电机全轮驱动板长续航版和双电机全轮驱动高性能版的售价，上调之后的售价分别为4.8万美元、5.2万美元和6.1万美元，较3月14日公布的售价均上调了1000美元。特斯拉目前还只接受三版本ModelY的预订，售价最低、量产时间最晚的标准续航版目前还未接受预订，因而官网目前只能看到接受预订的三个版本的售价及变化状况，尚未接受预订的标准续航版的售价是否有调整，目前还不得而知。

二是去产能挤压了不少民营企业的市场份额和生存空间。去产能的动因是化解困扰中国经济的产能过剩困境，但行政化去产能却遭受质疑，即在去产能过程中，受益者大多是国有企业，通过淘汰落后、退出过剩、推动兼并重组等，诸多国企趁机做大做强，而产能落后的中小民营企业被关闭与淘汰的居多，行业集中度提升，资源与利润更多地向国有企业倾斜。原冶金部副部长、全国工商联冶金商会原名誉主席赵喜子曾提到，河北省承担全国钢铁去产能任务的三分之一，而其中97%任务是由民营企业完成的。